１３．網走駅8:10→10:28浜小清水（ＪＲ北海道・網走バス）1500円　北見230あ・911　日産/NICHIJO
	ようやくＤＭＶに乗る日がやってきた。当初の天気予報は雨だったのだが、どうやら１日ずれて今日は晴れるらしい。 　ホテルから網走駅へ向かって歩いていく途中で、網走駅方面からやってくるＤＭＶを見つける。あわててカメラを出して撮影する。どうやら、網走バスのターミナルへ行ってから、駅前に配車されるようだ。 　網走駅前の乗り場は、ロータリーに面した１番乗り場から。ＤＭＶ乗り場であることを示す、カラーの表示がちゃんとつけてあった。それには、ちゃんと予約が必要なことが書かれていた。 　このバス旅、基本ルールは無予約で乗れるものなのだが、このＤＭＶは別格。特急料金とか指定席料金とかが必要なのではなく、ツアーに参加するといったかたちなのだ。だから、ツアー予約はするものの、乗ってしまえば座席は自由席とのこと。とにかくプラスαとして、今回の旅の目玉なのだから。 　やがて、ＤＭＶがやってきた。すると乗車する人しない人に関係なく、みながこの車両にカメラを向け始める。かなりの人気者だ。 　こちらは、まず座席の確保が優先。扉が開くのを待って、運転士さんに予約券を見せる。希望だった、ガイド席直後の一人掛け席を確保できた。 　その後、発車までまだ数分あるので、いったん降りて網走駅前での様子を写真に納めておく。何といっても、網走駅前に顔を出すのは１日２回しかないことなのだから。鉄道用車輪を見ようと、しゃがんでのぞき込んでいる人が何人もいる。自分もやってみると、銀色に輝く車輪を少しだけ見ることができた。

ＤＭＶ１号　網走駅→浜小清水の国道２４４号線を走る
ＤＭＶ１号　浜小清水駅での運行前点検
網走から乗った乗客はいったん浜小清水で下車させられる	構内踏切の先の空き地がＤＭＶの発着場になっていた
ＪＲ運転士さんによる運行前点検は前輪から	次に後輪を出して正常に車輪が出るか確認する
ＤＭＶ１号　浜小清水駅→藻琴駅　鉄道区間を走る
モードインターチェンジまでは網走バスの運転士さんが運転	ＪＲの運転士さんに代わりポイント切り替え完了
大勢の見学者に見守られて原生花園駅を通過する	あまり見学者のいなかった北浜駅を通過する（鉄道区間の最高時速は４０キロ）
ＤＭＶ１号　藻琴駅→浜小清水駅　藻琴湖・濤沸湖周遊道路を走る
停止位置で停車しバスモードへ変更	バスモードになっても左の停止位置０まではＪＲの運転士さんの運転
藻琴湖と湖畔の馬（バス区間の最高時速は６０キロ）	車内で配られた乗車証明書。このほかに、ＤＭＶの解説パンフレットや乗車記念のボールペンなどをいただく。ちなみにガイドさんによると、ＤＭＶ１号の浜小清水→藻琴間の列車番号は９３０２Ｄとのこと。バスだけど、列車としては気動車扱いなんですね。
濤沸湖を見ながら走る
下車時に希望の方はどうぞと無効印を押してくれる。浜小清水→藻琴の鉄道区間の乗車票と、藻琴→浜小清水のバス区間のバウチャー券の２枚になっている。
見学　ＤＭＶ２号の浜小清水駅出発風景
前輪を出しモードチェンジをする	係員が本線へのポイントを切り替える
モードインターチェンジの遮断機が上がり本線への道が開く	本線へ向けて発車する

１４．浜小清水駅前13:07→13:18北浜駅前（網走バス）390円　北見22う・317　三菱
	浜小清水駅から郵便局へ行く途中におそば屋さんがあった。駅前の店は観光客で混んでいたが、ここまで来ると静か。それでも地元の方の車が停まりそれなりに繁盛しているよう。 　ここで、丼ものと蕎麦を食べていったん浜小清水駅へ戻る。ここからは、網走バスでいったん北浜駅へ戻る。先ほど乗ったＤＭＶの車内で、ガイドさんから「ポスターにも使われているのが、北浜駅の展望台から知床半島をバックに撮った写真だ」と聞かされた。 　午前中はよく見えなかった知床半島も、午後になって少し見えるようになってきたから、同じ写真に挑戦してみようではないか。 　やってきたバスは、トップドアのけっこう大きいバスだった。しかし、車内に乗客はいなかった。 　バスは、今朝ＤＭＶで走ってきた国道２４４号線を、反対方向へと走っていく。今日この区間を走るのは、もう４回目だ。それでも、濤沸湖が見えて線路が見えてと、景色を見飽きることがない区間だ。 　やがて濤沸湖がオホーツク海とつながるところを橋で渡れば、北浜駅はもうすぐだ。北浜駅前バス停でバスを降りる。鉄道との並行区間だからか、運賃は３９０円と比較的安かった。まあ、ＪＲなら２２０円しかしないから、それに比べればはるかに高いけれども。 　北浜駅舎の旧事務室部分は「軽食＆喫茶　停車場」というお店になっている。外は暑いし、喫茶のアイスコーヒーでもと思ったのだが、店内はほぼ満席。たしかに、駅舎の前には車やバイクが何台も停まっている。これでは仕方がない。近くの鉄橋まで、普通列車の写真を撮りに行ったり、早めに展望台に上がってベストポジションを押さえてＤＭＶ３号を待つことにした。
見学　北浜駅を通過するＤＭＶ３号
	日差しを遮るものがまったくない展望台で待つこと数十分。まもなくＤＭＶ３号のやってくる時刻になった。この時間だと、ちょうど順光だ。 　今朝は見えなかった知床の山々も、海の向こうに顔を出している。持っているカメラは安物だけれども、これならそれなりの写真が撮れそうだ。 　時間が近づいて、多少ホームに人の姿が増えたものの、それでも白線から前に出て写真を撮ろうという人はいないようで、いたって落ち着いてカメラを構えることができた。そして、狙った位置でシャッターを切ったのが上の写真。 　鉄道よりも車体幅の狭いバスの改造だから、ホームのすぐ脇を通っているのにタイヤまでよく見えるというのは、写真を撮って初めて気がついたこと。そういう意味では、普通の鉄道車両以上に通過時に線路に近づくと車両とホームの隙間に落ちやすいということだろう。これは注意しなければ。 　振り向けば、藻琴方面に走り去るＤＭＶ３号がどこまでもよく見える。遮るもののない線路が続いている。せっかくだから、１枚また１枚と、姿が見えなくなるまでシャッターを切ってしまった。
１５．北浜駅前15:27→16:07斜里駅前（網走バス）950円　北見22う・317　三菱
	さあ、明日のこともあるので、今日は知床斜里駅前までバスに乗っておこう。ＪＲの駅名は知床斜里になったものの、網走バスの停留所名は斜里駅前のままだ。 　やってきたのは、先ほど北浜駅前まで乗ったのとまったく同じバスだった。網走ターミナルでひと休みして、戻ってきたのだろう。今回も、乗客はほとんど乗っていなかった。 　かつては、網走から出るバスは小清水行き。斜里に行く人は、途中の１８線というところで、小清水から来る斜里行きに乗り換えるという路線だったのだ。 　しかし、利用者が減ってしまったからか、今では小清水〜斜里の便はなく網走〜斜里の通し運転になってしまった。それ以上に斜里へ行く便が減ってしまい、今では平日５本、土休日３本しか斜里行きがないのだ。 　その数少ない斜里行きに乗って、浜小清水までは先ほど通った道を戻っていく。浜小清水を出ると、初めて乗る区間に入る。ＪＲはオホーツク海沿いを行くが、国道は右に折れ、ＪＲの線路とは分かれてかなり海から離れたところを走っていく。その途中に１８線バス停があった。 　バスはそのまま、国道を走っていく。正面に斜里岳が見えてきた。乗客はいっこうに増えない。斜里新大橋を渡ると、それなり郊外店が目に入るようになってきた。 　国道から左折して、小学校、高校と学校の前を過ぎていく。その先で踏切を渡り、右折すれば斜里駅前まではわずかな距離だった。駅前は、ちょうどロータリーの工事中といったところ。駅前には斜里バスの真新しいターミナルが建っていた。

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